Viele Jahre haben wir von AUDIMOTIVE Audi Coupé S restauriert oder daran gearbeitet. Originalität, auch bei den Details, stand dabei im Vordergrund. Jeden Tag neu motivieren uns dabei die unfassbar schöne Form, die Seitenlinie und die vielen kleinen und großen Details.

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Begeisterte und teils sehr emotionale Reaktionen bei Ausfahrten, Messen und Oldtimertreffen gibt es sehr oft - keine Fahrt ohne erfreute Gesichter und “Daumen nach oben“! Schon oft haben wir gehört:  "Was für ein wunderschönes Auto." oder "Das ist der schönste Audi, der jemals gebaut wurde." Ein Auto zum Freuen und Mitfreuen sozusagen. Wirkliche Kritik am Coupé gab es im Grunde nie.

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Hin und wieder kam aber die Frage, ob es denn den legendären Fünfzylinder-Motor in diesem Modell auch schon gab. "Leider nicht..." - musste ich dann sagen - auch zu mir selbst.

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Manche waren sogar der Meinung, dass die schöne Form und Ästhetik in Verbindung mit einem leistungsstärkeren Motor oder gar Allradantrieb, der ca. 10 Jahre später bei Audi alles veränderte, dieses Coupé sicherlich in eine andere Liga katapultiert hätte - wie solche Überlegungen in hitzigen Benzingesprächen eben manchmal ihren Lauf nehmen. Spurlos sind diese Äußerungen auf jeden Fall nicht an mir vorüber gegangen.

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Als Audi-Fan mit Leib & Seele haben es mir die S- & RS-Modelle besonders angetan und begleiten mich schon viele Jahre im Alltag. Vermutlich gibt es kaum Videos der legendären Gruppe B mit den Audi S1, Pikes Peak oder Rallye Quattros, die ich nicht kenne. Und so reifte in mir eine Idee, die immer konkreter wurde.

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Im Frühjahr 2023
stand mein Entschluss fest:

ich werde versuchen, "das Beste
aus den beiden Dekaden"

in einem Auto zu vereinen:

Äußerlich ein Audi Coupé S mit
den inneren Werten, die Audi in
der Rallye Gruppe B berühmt
gemacht haben:  5 Zylinder Turbo 20V

mit Allradantrieb!

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Und damit begann auch gleichzeitig eine der intensivsten Planungs- & Arbeitsphasen meines Lebens. Unzählige Stunden Recherche, viele Skizzen, hunderte Telefonate, endlose Tage und Wochen mit dem Schweißhelm als permanente Kopfbedeckung, Besuche bei Freunden aus dem Audi-Netzwerk usw. – eine anstrengende Zeit, die mir aber unglaublich viel Spaß gemacht hat.

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Die vielen einzelnen Arbeitsschritte hier aufzuzählen oder alle Überlegungen und Details zu erwähnen ist unmöglich. Ich lasse hier lieber Fotos sprechen. Die Farbe Tornadorot kombiniert mit den alpin-weißen Felgen hat er übrigens der ultimativen Audi-Ikone, dem Sport Quattro, zu verdanken.

 

Aber einen bessondern Moment möchte ich teilen: Zeitsprung in den Herbst 2025 - die Arbeiten sind weit vorangeschritten. Der Motor wurde gerade zum ersten Mal gestartet – ein bewegender, aufregender Augenblick. „Klingt kraftvoll“ sagt ein Freund. Dann die ersten Meter aus eigener Kraft, das erste Mal vorsichtig Gas geben. „Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn du morgens davorstehst und Angst hast, es aufzuschließen." hat Walter Röhrl einmal  gesagt, wie wahr.

 

Es ist jetzt Frühling 2026. Mittlerweile liegen schon einige Testfahrten hinter mir. Auch innen sieht er immer mehr wie ein richtiges Auto aus. 70er Jahre Vibes in einem vollkommen alltagstauglichen Auto mit Rennsportgenen –  das war der Traum und er ist jetzt real. Ich genieße jeden einzelnen Kilometer. Die Prüfungen zur Straßenzulassung sind jetzt nochmal aufwendig, aber das Ziel ist in Sichtweite.

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Ganz besonders wichtig ist mir an dieser Stelle zu sagen, dass ich das alles nicht allein geschafft hätte. Mein Dank geht daher raus an diejenigen, die mich während des Baus unterstützt, mir geholfen sowie Tipps und Ideen beigesteuert haben. Ihr habt großen Anteil daran! Namentlich Tanja, Klaus, Rahim, Marcel, Benny, Eggy, Ö, Mini, Markus, Ralf, Jo, Steffen, Hans, Bayram, Heinz Josef, Basti, Gerd, Andreas, Arno, Jens, Boujamaa, Ingo, Rudi, Sascha, Wolfgang, Tim, Alexander, Thomas, Klaus, Bernhard, Michael